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CGM高鐵支座砂漿


CGM高鐵盆式橡膠支座安裝灌漿料

一、產品介紹
       本產品是一種早強、高強、微膨脹灌漿材料,其性能指標完全符合《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》(科技基[2005]101 號)附錄A 的技術要求,已成功應用于鄭西、京滬、滬寧、滬杭、石武等高速鐵路和客運專線上,適用于預制簡支箱梁盆式橡膠支座灌漿、現澆梁橋盆式橡膠支座灌漿、預制多片式T 梁盆式橡膠支座灌漿等。
        
二、產品特點
1.塑性膨脹和硬化膨脹雙重效應,確保高有效承載面(EBA)
2.流動度大、不離析、不泌水,可施工性好
3.用水量范圍寬,調整拌合用水量即可得到合適的流動度
4.流動度損失小,可操作時間長
5.2 h 抗壓強度大于20 MPa,24 h 抗折強度大于10 MPa

三、性能指標
項目 指標
用水量(%) 12 12.5 13
泌水率(%) 0 0 0
灌漿厚度(mm) ≥ 20
材料用量(kg/m3) 2100
流動度(mm) 初始 ≥ 305 ≥ 330 ≥ 350
30min ≥ 280 ≥ 320 ≥ 330
抗壓強度(MPa) 2h ≥ 30 ≥ 25 ≥ 20
1d ≥ 50 ≥ 45 ≥ 40
3d ≥ 65 ≥ 60 ≥ 55
28d ≥ 75 ≥ 70 ≥ 65
56d、90d 不降低
抗折強度(MPa) 1d ≥ 13 ≥ 12 ≥ 11
彈性模量(GPa) 28d ≥ 32
膨脹率(%) 28d 0.02~0.10
對鋼筋有無銹蝕作用 無銹蝕
溫度、濕度對水泥基材料的性能會有一定影響,以上數據為實驗室標準條件下所測(溫度20℃),實際使用會因溫度不同而有所變化,如有特殊需要,請咨詢我公司技術人員。
 
四、施工及養護
1.施工前24 h 應將基層充分潤濕,灌漿時應保證基層無明水;
2.灌漿前應支設好模板并檢查密封性,防止灌漿時發生漏漿,影響灌漿質量;
3.采用強制式攪拌機攪拌:按照推薦用水量計量好水,先加入約四分之三的水攪拌1~2分鐘,再加入剩余的水繼續攪拌至均勻,整個攪拌時間控制在5 分鐘以內。一次攪拌量不宜過多,以20 min 內使用完為宜;
4.采用手電鉆攪拌:先將拌合水及四分之三左右的料倒入桶內,攪拌30 秒后再倒入剩余料攪拌至均勻,根據手電鉆的功率及轉速不同,整個攪拌過程約需要1~2 分鐘;
攪拌均勻后的灌漿料如果表面有大量氣泡,應靜置1~2 分鐘,待氣泡消除后再進行灌漿;
5.灌漿完畢后外露部分的灌漿料應及時覆蓋塑料薄膜或濕草袋進行保濕養護,待灌漿料硬化后
(20℃時需要1.5 小時左右)進行澆水養護,保證灌漿料表面濕潤,養護時間不應少于3 天。
6.根據現場施工溫度的不同,我公司會按照客戶的要求對支座灌漿料的配方進行調整。調整后的產品在實驗室標準條件下(20℃)檢測時會出現凝結較快或較慢的現象(現場施工時不影響灌注,且強度發展速度合適)。
7.支座灌漿料的強度增長速度與環境溫度密切相關,冬季施工時應采用熱水拌合及保溫養護等必要的措施,以獲得更好的早期強度。
8.更詳細的施工指導可參照《CGM 灌漿料系列產品》說明書中有關規定。

五、包裝與貯存
1.25 kg/ 袋、50 kg/ 袋,干燥環境下未開封產品貯存期3 個月。
2.貯存超過3 個月的產品,使用前需經過試驗確定性能指標是否滿足要求。

六、部分工程實例
1.鄭西客運專線福廈客運專線京滬高鐵天津段京滬高鐵徐州段
2.京滬高鐵南京段石武客運專線滬杭客運專線武廣客運專線
 
    鄭西客運專線          福廈客運專線         京滬高鐵天津段        京滬高鐵徐州段
京滬高鐵南京段      石武客運專線         滬杭客運專線            武廣客運專線
高鐵專用灌漿料
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